Thanh toán linh hoạt
Giao hàng toàn quốc
Cam kết về chất lượng
Hotline

0916908118 - 0919294892

Nguyên nhân động cơ giật cục khi tăng tốc

7 068 lượt xem

Viết bởi:

Ngày: 14/04/2014

Quá trình đốt cháy nhiên liệu không diễn ra một cách điều hòa. Thậm chí động ngừng làm việc trong tích tắc, sau đó hoạt động trở lại kèm theo rung lắc.

Bởi thế khi động cơ giật cục, có nghĩa rằng hệ thống nhiên liệu, hệ thống cung cấp khí hay hệ thống đánh lửa đã không làm việc tốt, để quá trình cháy diễn ra nhịp nhàng. Nhiên liệu cung cấp không đủ, kim phun bẩn, lọc nhiên liệu tắc là những “tội đồ” chính. Bơm xăng cũng là đối tượng đầy ngờ vực.

Áp suất nhiên liệu được duy trì ổn định, máy tính trung tâm ECU kiểm soát lượng nhiên liệu phun thông qua thời gian đóng mở kim phun. Mọi sự diễn ra suôn sẻ là khi lỗ phun thanh thoát khi kim phun tràn đầy nhiên liệu mở ra. Bụi bẩn dính trên đầu kim phun làm thu hẹp tiết diện lỗ phun, lượng nhiên liệu mà hệ thống cung cấp ít hơn so với tính toán của ECU.

voi phun
ECU sử dụng xung điện để điều khiển vòi phun. Tín hiệu xung dài thì kim phun mở lâu và ngược lại.

Vòi phun chẳng phải là nguyên nhân duy nhất trong cái sự này. Nếu lười thay lọc xăng thì dù bơm xăng có gầm rú cũng chẳng thể cung cấp đủ nhiều liệu cho vòi phun. So với gió, xăng luôn là kẻ đến sau và hậu quả là động cơ run lên vì yếu ớt.

Khi động cơ làm việc, áp suất không khí chênh lệch giữa bên trong và bên ngoài họng hút kéo không khí ùa vào buồng cháy. Không kiểm soát được lượng khí cấp, ECU rối bời, điều khiển kim phun một cách mù quáng. Xăng ít, khí nhiều dẫn đến quá trình cháy diễn ra không như mong đợi.

Cảm biến lưu lượng không khí được đặt trên đường ống hút, gần sát với lọc gió, trên ảnh được đánh dấu bằng chấm xanh.
Cảm biến lưu lượng không khí được đặt trên đường ống hút, gần sát với lọc gió, trên ảnh được đánh dấu bằng chấm xanh.

Là người gác cổng trước họng hút của hệ thống nạp, cảm biến lưu lượng không khí (AFM) cần mẫn giám sát lượng khí di chuyển qua. Mệt mỏi vì thời gian làm việc dài, lại bị bụi lọt qua lọc gió đeo bám, AFM trở nên mụ mị không còn khả năng kiểm soát chính xác lượng không khí đi vào buồng đốt.

Thực tế không khí vào buồng đốt nhiều nhưng AFM “báo cáo” với ECU rằng, khí vào ít. Nhận được thông tin sai mà không hề hay biết, ECU hồn nhiên ra lệnh cho hệ thống cung cấp nhiên liệu phun xăng ồ ạt.

Buồng đốt là nơi mọi sự thật được phơi bày. Hỗn hợp xăng không khí lý tưởng khi đạt tỷ lệ 1:14. Tỷ lệ thực tế quá cao hoặc quá thấp đều làm cho quá trình cháy diễn ra khó khăn, đôi khi còn không cháy được.

Ngoài nguyên nhân gió nhiều, xăng ít, thì việc van tái tuần hoàn EGR gặp sự cố, khe hở bu-gi lớn do mòn, hệ thống đáng lửa trục trặc hay ECU gặp sự cố cũng có thể dẫn đến hiện tượng động cơ rung giật.

Theo Thế Hoàng-VNE

Chia sẻ sản phẩm với bạn bè qua Facebook

Chia sẻ mạng xã hôi :
NHẬN XÉT SẢN PHẨM

1 phản hồi »

  1. Chào bạn.
    Sau khi đọc bài viết của bạn mình thấy học hỏi được nhiều kiến thức trong việc sử dụng xe.
    Hiện mình đang đi 1 chiếc nissan tiida cũ, sản xuất 2007 tại Nhật. Khi mua về mình đã vào hãng kiểm tra và được tư vấn thay hết dầu các loại, lọc dầu lọc gió, lọc điều hòa các loại. Đồng thời cũng vệ sinh kim phun và phao xăng. Tuy nhiên hiện xe của mình có một số hiện tượng sau nhờ chuyên gia tư vấn giúp minh. Thứ 1 khi xe đứng im một chỗ và về số N thì cứ khoảng 3-4 giây thì thấy máy hơi giật một cái nhẹ nhưng đủ để người cầm lái cảm nhận -> nên đi kiểm tra cái j và ở đâu. Thứ 2 mặc dù đã vệ sinh phao xăng và thay cảm biến phao xăng nhưng đồng hồ báo xăng vẫn chưa chuẩn đặc biệt là vào mùa đông ngày lạnh, để đến chiều thì mới báo chính xác ->nên kiểm tra cái gì hoặc thay cái gì và ở đâu. Do cố gắng mới mua được xe và cũng thực sự mong muốn việc sửa chữa có hiệu quả. Rất mong chuyên gia tư vấn giùm mình. Trân trọng cảm ơn.

    Bình luận by hungvm — Tháng Một 15, 2015 @ 9:46 Chiều

Nguồn cấp tin RSS cho các bình luận về bài viết này. TrackBack URL

Để lại phản hồi

Bài cùng chuyên mục



Hỏi đáp về đèn ô tô Xem tất cả

Tác dụng cực kỳ “lợi hại” của Cruise Control cho xe hơi

3 lượt xem

Viết bởi:

Ngày: 07/07/2016

Tác dụng cực kỳ “lợi hại” của Cruise Control cho xe hơi

Với thao tác cài đặt khá dễ dàng, hệ thống Cruise Control giúp tài xế thoải mái hơn trong việc lái xe nhờ vào khả năng tự động “đạp ga” dùm ...

Hỏi đáp về độ đèn ô tô

Hỏi đáp về độ đèn ô tô

[Hỏi đáp về độ đèn ô tô] OtoPro nhận được rất nhiều câu hỏi các vấn đề liên quan đến độ đèn ô tô khi lượn lờ trên các forum, group facebook . Đại ...

15 440 lượt xem

Viết bởi:

Ngày viết : 21/02/2016

Giải pháp tăng độ sáng cho đèn pha cos ô tô, xe hơi

Thấy có nhiều cụ thắc mắc về giải pháp cải thiện độ sáng cho đèn pha cos ...

Giải pháp tăng độ sáng cho đèn xe Toyota Innova

Thấy có nhiều cụ thắc mắc về giải pháp cải thiện độ sáng cho đèn pha cos ...

Hỗ trợ khách hàng

Hotline: 0916908118 - 0919294892
(từ 8h00 đến 18h00 tất cả các ngày)

Email: otopro.net@gmail.com